Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

V zadnjem času so se mnogi preselili v okolju prijazen in zdrav prevoz - kolo. Zdaj na dveh kolesih ne vozi le otroke in mladostnike. Odrasli strici in tete so tudi kolesa: za hojo, igranje športa in celo potovanje v službo (vse boljše od ur, ki se držijo prometnih zastojev). Res je, da te kategorije državljanov običajno potrebujejo različne modele. Nima smisla kupiti gorskega kolesa za osvojitev asfalta in avtoprevoznik enostavno ne bo mogel razviti fenomenalne hitrosti na primernem umazanijo. Zato se danes naučimo, kako izbrati kolo za vaše potrebe in stil vožnje.

Najboljši proizvajalci koles - katera družba izbere

Izbira blagovne znamke kolesa, ki jo izberete in njeno kakovost, zato začnite iskati po imenu na okvirju. Vendar pa je veliko odvisno od uporabe dvokolesnih vozil. Na primer, Stels imajo dobre mestne in hojske modele, ljubitelji gorskega kolesarjenja pa to prezirati.

Odlična kolesa različnih smeri proizvajajo naslednje družbe:

  • Avtor
  • GT Bicycles
  • Giant
  • Merida
  • Naprej

Modele teh proizvajalcev smo že upoštevali pri nedavni razvrstitvi najboljših koles in če niste pripravljeni ravnati s tehničnimi odtenki, boste verjetno našli svoje kolo. Ostalo bo koristno, če želite prebrati vse tanke možnosti izbire dobrega kolesa.

Načelo delovanja in ureditev koles

Vsako kolo je sestavljeno iz več osnovnih delov: okvirja, volana, koles, pedalov in verige. Upoštevajmo njihove značilnosti in načelo interakcije.

Okvir je togi trus, varjen iz cevi. Priložen je vsem ostalim elementom kolesa, vendar pa ima lahko tudi sam dizajn nekaj razlik.

Če je zelo visoka in rahlo pade na površje zemlje, to pomeni, da imamo moškega modela. Pri ženskah je pritrjena ne pod sedlo, ampak bližje vozičku, tako da pri sajenju ne zavrtite noge čez vrh.

Tudi okvirji se lahko razlikujejo glede na število vgrajenih amortizerjev:

1. Trdno - najlažje in najcenejše kolo s togim okvirjem, to je brez obešal.

2. Hardtail je pogosto uporabljena različica z amortiziranimi prednjimi vilicami, ki zmanjšuje udarce in vibracije na rokah.

3. Dve vzmetenja - najlažja in najprimernejša vrsta kolesnega okvirja, kjer so dušilci zadaj in spredaj. Edina pomanjkljivost je, da imajo ti modeli stroge omejitve glede teže voznika.

V spodnjem delu okvirja je nosilec, kjer so vstavljeni povezovalne palice pedalov. Nadomestno kliknete na njih, obrnete na orodje, na katerega je postavljena veriga. Sila prenaša na zobnik zadnjega kolesa in povzroči vrtenje.

Kolesni obroči bifurkirajo na dnu in tvorijo vilice. Na svoje konce je pritrjena os sprednjega kolesa, ki določa smer gibanja. Vse kar počne - zavije levo in desno. Tukaj so tudi pawls za krmiljenje zavor (zaklenejo zadnja ali oba kolesa naenkrat) in prestavi, če obstajajo.

Pri športnih kolesih z več hitrostmi, pa tudi pri nekaterih križarkih, je še dodatno nameščen prenos: sistem zobnikov z različnimi prestavnimi razmerji, ki omogoča povečanje ali zmanjšanje prenesene sile na kolesa z metanjem verige.

Vrste koles

Mountain (MTV)

Najprej imajo precej kratki okvir in velik premer koles - ne sme biti manjši od 26 ", čeprav ne bodo zelo visoki športniki in najstniki bodo bolj udobni na 24-palčnih platiščih.

Prav tako je voziček precej visok, zaradi česar se višina od tal povečuje. Vse to vam omogoča, da preprosto premagate resne ovire na gorskih progah, ne da bi vstali z gorskega kolesarjenja.

Pros:

  • Največja moč in vzdržljivost okvirja;
  • Veliko število hitrosti (najmanj 21);
  • Odlična sposobnost tekmovalcev v off-road in čezmejnih pogojih;
  • Visoka kakovost delovnih mehanizmov;
  • Verige koles na cestah blata in peska;
  • Vzmetenje z dolgim vilicam.

Škode:

  • Dobro gorsko kolo ne more biti poceni;
  • "Sporting" pristanek, ki zahteva združevanje mišic;
  • Neprijetno ozko sedlo.

Univerzalni (turistični, vsestranski MTB)

Predstavljajo poenostavljeno verzijo gorskih koles, enako dobro prilagojena za vožnjo po ravnih tirih in neprehodnih cestah. Iztovarjanje je pogosteje neposredno, če pa je hitrost pomembnejša za vas, lahko izberete model z velikimi krmili. Odlično, če je njegov kot in višina nastavljiv.

Pros:

  • Zadostna prehodnost;
  • Dobra rob okvira;
  • Amortizacija sprednjih vilic - približno 80-100 mm;
  • Hitrost preklopa (ponavadi v 21-24);
  • Možnost vgradnje prtljažnika;
  • Ugodna cena.

Škode:

  • Niso v celoti gorsko kolo.

Avtoceste

Druga vrsta športnega kolesa s togim okvirjem in upognjenim volanom. Na takšnih lupinah vedno postavite velika kolesa s premerom 28-29 "z ozkimi pnevmatikami brez izrazite tekalne plasti. Ti modeli so zasnovani izključno za hitro vožnjo po ravnih cestah.

Pros:

  • Lahka;
  • Odsotnost blažilnikov zraka omogoča, da ne silijo nihanj;
  • Dobro kliči in drži hitrost;
  • Prisotnost prenosa;
  • Največji vzpon prestavnih razmerij na zvezdicami.

Škode:

  • Ni primeren za terensko vožnjo - hitro se zlomi;
  • Najmanjše udobje za voznika.

Mesto (sitibajki)

Prijetno kolo z vertikalnim pristankom. Tukaj ni nobenih resnih mehanizmov - tudi prenos je lahko odsoten (ali le 3-7 hitrosti). Toda s takih koles potrebuje samo udobno in lagodno vožnjo v mestu, tako da je v našem primeru upravičen minimalizem.

Večina mestnih modelov ima dodatno podlogo in zaščito, vsi kabli pa so odstranjeni v okvirju. Po eni strani varuje delovne enote pred umazanijo, vlago in poškodbo, po drugi strani pa otežuje popravila in vzdrževanje v primeru resnih težav.

Pros:

  • Enostavnost oblikovanja in nezahtevne oskrbe;
  • Povprečna teža;
  • Razpoložljivost prtljažnika in / ali prednje košare;
  • Široko in udobno sedlo;
  • Velika kolesa.

Škode:

  • Primitivne zavore;
  • Odsotnost blažilnikov udarcev.

Otroci

Vendar je ločena kategorija prevoza strukturno zelo podobna mestnim in včasih turističnim modelom. Za ta kolesa poleg velikosti je značilen tudi kratki okvir in ukrivljen volan, ki otroku omogoča udobno prileganje z ravnim hrbtom. Vedno imajo majhna kolesa od 12 do 20 "(za najstnike do 24") in preprosto nožno zavoro.

Pros:

  • Ugodna cena;
  • Širok izbor prilagoditev na višino volana in sedeža;
  • Enostavnost oblikovanja;
  • Na zadnji osi so dodatki za dodatni par koles.

Škode:

  • Okvir je majhen, čeprav lahko vzdrži težo otroka;
  • Pomanjkanje suspenzije.

Možnosti izbire koles

V tem poglavju bomo upoštevali le najpomembnejše elemente kolesarske strukture, ki bi izsiljevali številne majhne podrobnosti. Tip sedeža, debelina in profil pnevmatik, vrsta pedalov - vse to je pomembno, če pa je potrebno, jih je enostavno spremeniti. Osredotočite se na parametre, ki jih mora imeti na začetku kolo.

Višina okvirja

To je prva stvar, ki jo morate upoštevati pri izbiri določenega prevoza - če se okvir ne ujema z vašo višino, ne bo mogoče doseči udobnega pristanka. Običajno je velikost kolesa razumljena kot razdalja od osrednje osi vozička (kjer so pritrjene vezne palice pedalov) na križ pod sedlo.

Tako je ogrodje okvirja vezano na dolžino kolesarske noge. Toda v tabeli proizvajalcev je naveden skupni porast "povprečne" osebe, zato je treba vedno spremeniti v skladu s svojo ustavo, zato je bolje poskusiti na kolesu samemu sebi.

Material izdelave

Ta parameter je pomemben za športnike in ekstremale, saj najbolj aktivno izkoriščajo svoje kolesa in dajejo okvir največje obremenitve. Za mestno ali drsalsko drsanje je material odločilen.

Na prodaj so pogostejša kolesa s takšnimi okviri:

1. Jeklo - poceni, težka in potrebujejo nego, sicer se videz rje ni mogoče izogniti.

2. Aluminij - močna in lahka, ne boj se vode, vendar zahteva prisotnost vzmetenja. Poleg tega je njihova življenjska doba manjša kot pri jeklu.

3. Kromomolibden - "zlata sredina". Relativno cenovno dostopna, nizka teža in srednje odporna proti koroziji.

4. Okvirji iz titana, ogljika in magnezija. Tak material se uporablja le pri izdelavi dragih profesionalnih koles.

Teža

Koliko bo vaše kolo tehtalo, je odvisno od materiala okvirja, priključkov, dimenzij in zmogljivosti koles. Pri tem je potrebno upoštevati pogoje za uporabo dvokolesnih vozil in potrebo, da jo nosite sami (npr. Dvignite na tla).

Seveda proizvajalci skušajo zmanjšati težo v vseh modelih na razumen minimum, vendar se morate osredotočiti na take številke:

  • Za mestna kolesa je norma 15 kg;
  • Turistični trgi naj tehtajo malo manj - vsaj 13, 5 kg;
  • Če potrebujete največjo hitrost na ravni progi ali pa se v vaših rokah pogosto nosijo kolesa, poiščite model, ki ne sme biti težji od 10 kg.
  • Dvojni obeski za spust za visoke hitrosti tehtajo od 15 do 20 kg.

Amortizerji na vilicah

Odvisno od razreda in namena kolesa so lahko amortizerji:

1. Pomlad - najpreprostejši, nameščen na mestnih in otroških modelih. So sorazmerno kratkotrajni, saj vzmeti sčasoma izgubijo nekaj svojih lastnosti. Ampak, če ne nameravate voziti na udarce in neprekinjenost, so taki amortizerji več kot dovolj.

2. Elastomer - poleg vzmeti ima tudi elastično gumijasto palico, škodljive udarce. So nepretrgano in dovolj zanesljivi, vendar je učinek amortizacije majhen (prekratka poteza).

3. Olje - hidravlična očala, napolnjena z viskozno tekočino. V notranjosti imajo lahko dušilčni vzmet, če je voznikova masa v razponu od 70 do 100 kg. Pri drugih obremenitvah je bolje, da izberete skodelice za zrak, ki vam omogočajo prilagajanje togosti vtiča.

4. Zračni - dragi, vendar prepogibni amortizerji. Primerno samo za kolesa, ki potujejo po cestah brez resnih ovir. Ampak z njimi je vilice mogoče prilagoditi za vsako težo.

Tudi pri izbiri bodite pozorni na možnost popolnega blokiranja dela blažilnika in nastavite prednapetost - prilagodite togost prednapetega čepa ob upoštevanju teže voznika.

Zavore

Proizvajalci, posamično ali v različnih kombinacijah, nam ponujajo 4 možnosti:

1. Pedala (stopala) - zavora v vozičku deluje, ko se pedala zavrtijo nazaj. To je priročno, ker vam ni treba uporabljati rok. Poleg tega ga lahko uporabite za nadzor zavorne sile ali nekoliko zmanjšanje hitrosti. Žal, takšne zavore v izrednih razmerah so pozne in včasih se samo pomikajo, vendar delajo enako v vseh vremenskih razmerah.

2. V-zavoro - ko je aktiviran, objemite platišče, vendar le, če je suh in ima pravilno obliko. V hladnih blazinicah se strdi in zavira slabše. Podobni problemi nastanejo, ko vozite po lužah ali blatu - gumijasti trakovi se zdrsnejo. Toda pri vzdrževanju in konfiguraciji so preprosti in poceni - tudi redna zamenjava "jedi" blazinic je poceni.

3. Mehanika diska - ko je aktiviran, pesto kolesa ostane, ne pa platišča. Zahvaljujoč temu ostaja učinkovito, tudi če ujamemo "osem". Tak sistem ne škoduje kolesu in ne zahteva pogostega vzdrževanja.

4. Disk hidravlika - najboljša in najdražja vrsta koles (in motornih koles), ki delujejo v vseh pogojih. Edina pomanjkljivost - zapletenost konfiguracije in nezmožnost popravila "na odprtem polju."

Če izberete disk zavore, bodite pozorni na premer rotorja, ki je naveden v značilnostih. Norma je 160 mm, vendar je večja velikost, bolj učinkovit je sistem.

Prenos

Ta točka je primerna za tiste, ki izberejo MTB ali mestno kolo z več hitrosti. V prvem primeru mora število zvezdic zagotavljati najmanj 21 hitrost, profesionalni športniki pa imajo raje kolesa, ki imajo vsaj 24 prenosov. Na promenadi je isti model dovolj 7 - ostalo še ne boste uporabljali.

Trajnost in jasnost prenosa sta odvisna od vrste priključkov. Tukaj je najbolje, da izberete modele proizvajalcev Shimana ali SRAM-a, pri čemer pozorno spremljate razred sprednjih in zadnjih stikal (ta je pomembnejša).

  • Mesto ali najstniško kolo bo dovolj za najpreprostejši sistem Shimano Tourney.
  • Za sprehajališče bodo delovali Shiman Altus, Acera (Alivio na bolj resnih modelih) ali njihovi analogi SRAM X3 in X4.
  • Na turističnih kolesih naj preklopni razred ni nižji kot Shimano Deore in SRAM X5.
  • Za skrajneže Shimanov svetniški oblek.
  • Profesionalni športniki in tekmovalci bodo potrebovali japonska stikala najnaprednejših serij SLX ali XTR - njihovi ameriški kolegi so SRAM X7, X9 in X0.

Poleg tega bodite pozorni na oblikovanje lutk, s katerimi morate samo preklopiti hitrost. Če gre za vlečenje gripe (vrtljiv gumb), nimate težav z nenamernim vklopom orodja, vendar je na proračunskih modelih težko premikati brez rokavic. V tem pogledu so lestenice veliko bolj udobne, čeprav se včasih začnejo prepirati. Toda končna izbira je stvar okusa in navade.

Katero kolo lahko izberete

1. Za ekstremale in ljubitelje tehničnih hitrih spustov je potrebna draga dvojna kosa z vzdolžno geometrijo okvira. Zavore - samo hidravlika diska, hod prednje vilice ni manjši od 150 mm. Tudi tukaj potrebujete velika kolesa: od 26 "do nainers (29") s širokim in močnim tekalno plastjo za boljši oprijem. Priponke morajo biti strokovne - razred ni nižji od SRAM X7 ali vsaj Shimano Saint.

2. Za tek na smučeh (off-road) in agresivno mestno pokatushek s prehodom skozi stopnice in skokom iz robnikov izberite krepko na krom-molibdenovem okvirju. Optimalno gibanje vtikača za vas je 100-130 mm, zadostuje 26 koles - to bo zagotovilo tako dobro sposobnost tekem in normalno manevriranje kolesa v mestnem okolju. Razred prenosa mora biti vsaj Deore in X5, vendar če nameravate voziti po "črnih" skladbah, dvignite palico v poklicni komplet telesa.

3. Pri dolgih potovanjih po deželnih cestah, cestah in mestnih ulicah je vredno izbrati univerzalno gorsko kolo - togost ali trdnost z vilicami, ki jih je mogoče zakleniti, da ne bi izgubljali energije pri nihanju vzmetenja. Tudi tukaj potrebujete hitra in valjasta kolesa z velikim premerom s polslipskimi ali plinastimi pnevmatikami - imajo dober vir in zamenjava traja nekaj časa.

4. Če je kolo samo vozilo za delo ali študij, vzemite kompaktno mestno kolo z nizko žensko ali unisex okvirjem. Material je bolje izbrati lažje (krom-mol ali aluminijeva zlitina), kolesa iščejo majhen premer približno 20 ". Prenos je neobvezen, če pa je na vaši dnevni poti veliko spustov in voženj, je treba iskati vsaj najpreprostejšo oblogo z minimalno hitrostjo.

Koliko kolesa

1. Mountain hardtail za najstnika je mogoče kupiti za 7-45 tisoč rubljev, podoben model za odrasle na istem cenovnem pragu je do pol milijona. Najvišji stroški dveh obeskov je še višji - do 660 tisoč rubljev. Universal se prodajajo od 15 do 200 tisoč.

2. Tour kolesa z jeklenim okvirjem lahko kupite za 7-25 tisoč rubljev, z aluminijem - v območju od 15-110 tisoč. Povprečna možnost je zlitina kroma in molibdena (od 17 do 50 tisoč)

3. Mestno kolo za odraslega bo stalo vsaj 4-5 tisoč, napredni modeli vrhunskih proizvajalcev lahko stanejo do 160 tisoč. Teenage tobichi so v približno isti cenovni kategoriji, le da je "strop" za njih veliko nižji - na ravni 50.000 rubljev.

4. Najcenejše cestno kolo z jeklenim okvirjem bo stalo okoli 14 tisoč rubljev. Za trdnost aluminija bo morala dati od 20 do 140. Carbon kolesa se začnejo od 70-80 tisoč rubljev. in doseže 800 tisoč.

5. Običajno kolo za otroka nad 3 leti lahko kupite za 2000-4000 rubljev. Otroške kopije modelov "odraslih" znanih podjetij lahko dosežejo do 28 tisoč evrov.

Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Kategorija:

Izbira