Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Zračni kompresor je vsestranska in varčna naprava, brez katere ni mogoče upravljati različne pnevmatske opreme, ki se uporablja v proizvodnji in doma. Kompresorji so lahko stacionarni in mobilni, kar razširja obseg uporabe teh enot.

Aplikacije zračnega kompresorja

Zračni kompresorji se pogosto uporabljajo na številnih področjih človeške dejavnosti. Te naprave so nepogrešljive pri montažnih, tesarskih, gradbenih in popravljalnih delih. Tudi zračna vozila se uspešno uporabljajo v vsakdanjem življenju.Na primer, gospodinjsko enoto lahko uporabite za napihovanje pnevmatik, barvanje, zračno ščetkanje itd. Praviloma je to kompresor z elektromotorjem, ki deluje iz omrežja 220 V. Za profesionalno uporabo je bolj primeren rotacijski oljni agregat, ki ima podaljšano življenjsko dobo in ni zahteven za pogosto vzdrževanje.

Povpraševanje po zračnih kompresorjih je veliko tudi v industrijskem sektorju, v panogah, kjer je potrebna uporaba stisnjenega zraka.

Obstajajo naprave z visoko stopnjo čiščenja zraka. Uporabljajo se v "čistih" industrijah, na primer v kemični, farmacevtski in živilski industriji, pa tudi v elektronski industriji.

Poleg tega se zračni kompresorji uporabljajo v naftni in plinski industriji, v rudarski industriji, pri pridobivanju premoga in kamna.

Kako deluje zračni kompresor

Naprava zračne kompresorske enote je odvisna od vrste konstrukcije. Kompresorji so batni, rotacijski in membranski. Najbolj razširjene batne zračne enote, pri katerih je zrak stisnjen v valju zaradi povratnih gibov bata v njem.

Shema naprave

Naprava zračnega batnega kompresorja je precej preprosta. Njegov glavni element je glava kompresorja. Po svoji zasnovi je podoben cilindru motorja z notranjim zgorevanjem (ICE). Spodaj je diagram batne enote, ki dobro prikazuje napravo slednjega.

Sklop kompresorja vključuje naslednje elemente.

    Cilinder. To je prostornina, v katero je stisnjen zrak.
  1. Bat. Vzajemno gibanje vsesa zrak v valj ali ga stisne.
  2. Batni obročki. Nameščen na bat in zasnovan za povečanje kompresije.
  3. Ojnica. Povezuje bat z ročično gredjo in nanj prenaša povratna gibanja.
  4. Ročična gred. Zahvaljujoč svoji zasnovi omogoča premikanje ojnice gor in dol.
  5. Sesalni in izpustni ventili. Zasnovan za sesanje in odvod zraka iz jeklenke. Toda kompresorski ventili se razlikujejo od ventilov motorja z notranjim zgorevanjem. Izdelani so v obliki plošč, ki jih pritiska vzmet. Odpiranje ventilov ni prisilno, kot pri motorju z notranjim zgorevanjem, ampak zaradi razlike tlaka v valju.

Za zmanjšanje torne sile med batnimi obročki in valjem pride olje v glavo kompresorja. Toda v tem primeru ima zrak na izhodu iz kompresorja nečistoče maziva. Za njihovo odpravo je na batnem aparatu nameščen separator, v katerem se mešanica loči na olje in zrak.

Če se zahteva posebna čistost stisnjenega zraka, na primer v medicini ali v proizvodnji elektronike, potem zasnova batne enote ne pomeni uporabe olja.V takih napravah so batni obročki izdelani iz polimerov, za zmanjšanje trenja pa se uporablja grafitna mast.

Batne enote imajo lahko 2 ali več valjev, razporejenih v obliki črke V. To poveča produktivnost opreme.

Ročično gred poganja električni motor preko jermena ali neposrednega pogona. Z jermenskim pogonom zasnova naprave vključuje 2 jermenici, od katerih je ena nameščena na gredi motorja, druga pa na gredi bata. Drugi škripec je opremljen z rezili za hlajenje enote. V primeru direktnega pogona sta gredi motorja in batnega bloka povezani neposredno in sta na isti osi.

Poleg tega zasnova batnega kompresorja vključuje še en zelo pomemben element - sprejemnik, ki je kovinska posoda. Zasnovan je tako, da odpravlja zračne utripe, ki zapuščajo batni blok, in deluje kot hranilnik.

Zahvaljujoč sprejemniku lahko vzdržujete pritisk na isti ravni in enakomerno porabljate zrak. Zaradi varnosti je na sprejemniku nameščen zasilni razbremenilni ventil, ki se sproži, ko tlak v rezervoarju naraste do kritičnih vrednosti.

Da lahko kompresor deluje v samodejnem načinu, je na njem nameščeno tlačno stikalo (tlačno stikalo). Ko tlak v sprejemniku doseže zahtevane vrednosti, rele odpre kontakt in motor se ustavi. In obratno, ko tlak v sprejemniku pade na nastavljeno spodnjo mejo, tlačno stikalo zapre kontakte in enota nadaljuje z delovanjem.

Kako deluje

Načelo delovanja batnega kompresorja je mogoče opisati na naslednji način.

    Ko se motor zažene, se ročična gred začne vrteti in prenaša povratna gibanja skozi ojnico na bat.
  1. Bat, ki se premika navzdol, ustvari vakuum v cilindru, pod vplivom katerega se odpre sesalni ventil. Zaradi razlike v zračnem tlaku se začne sesati v valj. Pred vstopom v kompresijsko komoro gre zrak skozi čistilni filter.
  2. Nato se bat začne premikati navzgor. V tem primeru sta oba ventila v zaprtem stanju. V trenutku kompresije začne tlak v valju naraščati in ko doseže določeno raven, se odpre izpušni ventil.
  3. Po odprtju izpušnega ventila se stisnjen zrak pošlje v sprejemnik.
  4. Ko je dosežen določen tlak v sprejemniku, se aktivira tlačno stikalo in kompresija zraka preneha.
  5. Ko tlak v sprejemniku pade na nastavljene vrednosti, tlačno stikalo ponovno zažene motor.

Pogosto odpravljanje težav

Razmislimo o glavnih okvarah v delovanju zračnega kompresorja, ki jih lahko odpravite sami.

Motor se ne zažene

Najprej, v primeru okvare motorja enote, se morate prepričati, da je v omrežju napetost.Prav tako je dobro preveriti, ali je napajalni kabel poškodovan. Nato se preverijo varovalke, ki lahko pregorijo med napetostnim sunkom v omrežju. Če se ugotovi, da so kabel ali varovalke okvarjeni, jih je treba zamenjati.

Tlačno stikalo vpliva tudi na zagon motorja. Če je nastavljena nepravilno, se enota neha vklopiti. Za preverjanje delovanja releja je potrebno izpustiti zrak iz sprejemnika in ponovno vklopiti napravo. Če motor teče, naredite pravilno (v skladu z navodili) nastavitev tlačnega stikala.

V nekaterih primerih se motor morda ne zažene zaradi delovanja termičnega releja. To se običajno zgodi, če enota deluje v intenzivnem načinu, skoraj neprekinjeno. Da bi oprema spet začela delovati, ji morate dati nekaj časa, da se ohladi.

Motor brni, a ne zažene

Brnenje motorja brez vrtenja rotorja je lahko posledica nizke napetosti v omrežju, zaradi česar nima dovolj moči za zagon. V tem primeru je težavo mogoče rešiti z vgradnjo regulatorja napetosti.

Nasvet! Če se omrežje zaradi delovanja katerega koli aparata, na primer varilnega stroja, "spušča" , ga je treba izklopiti za čas uporabe kompresorja.

Poleg tega motor ne more zagnati ročične gredi, če je tlak v sprejemniku previsok in obstaja upor pri podajanju. Če je temu tako, je treba nekoliko odzračiti sprejemnik in nato nastaviti ali zamenjati tlačno stikalo. Do povišanega tlaka v sprejemniku lahko pride tudi z okvarjenim razbremenilnim ventilom. Treba ga je odstraniti in očistiti, in če je uničen, ga je treba zamenjati.

Izhodni zrak vsebuje delce vode

Če zrak, ki zapušča sprejemnik, vsebuje vlago, potem nobene površine ne bo mogoče kakovostno prebarvati. Delci vode so lahko prisotni v stisnjenem zraku v naslednjih primerih.

  1. V prostoru, kjer enota deluje, visoka vlažnost. Prostor mora biti dobro prezračen ali pa mora biti na kompresor nameščen razvlaževalec (glej spodnjo sliko).
  2. V sprejemniku se je nabrala voda. Potrebno je redno izpuščanje vode iz sprejemnika skozi odtočni ventil.
  3. Pokvarjen ločevalnik vode. Težava se reši z zamenjavo tega elementa.

Zmanjšanje zmogljivosti enote

Učinkovitost naprave se lahko zmanjša, če batni obročki pregorijo ali se obrabijo. Posledično se stopnja stiskanja zmanjša in enota ne more delovati v standardnem načinu. Če se to dejstvo potrdi med razstavljanjem cilindra, je treba obrabljene obroče zamenjati.

Plošče ventilov lahko prav tako povzročijo upad delovanja, če so zlomljene ali zataknjene. Okvarjene plošče je treba zamenjati, zamašene pa oprati. Toda najpogostejši razlog za izgubo moči enote je zamašitev zračnega filtra, ki ga je treba redno prati.

Pregrevanje glave kompresorja

Glava bata se lahko pregreje, če se olje ne zamenja pravočasno ali če se uporabi mazivo, ki ne ustreza tistemu, ki je navedeno v potnem listu.V obeh primerih je treba olje zamenjati s posebnim kompresorskim oljem z viskoznostjo, katere vrednost je navedena v potnem listu za enoto.

Prav tako je pregrevanje glave bata lahko posledica premočnega zategovanja vijakov ojnice, zaradi česar olje slabo teče na obloge. Motnja se odpravi z odvijanjem vijakov ojnice.

Pregrevanje enote

Običajno se lahko enota pregreje, ko deluje v intenzivnem načinu ali ko je temperatura okolja v prostoru visoka. Če se enota še vedno pregreje med normalnim delovanjem in normalno sobno temperaturo, je lahko krivec zamašen zračni filter. Treba ga je odstraniti in oprati, nato pa dobro posušiti.

Nasvet! Ta postopek je priporočljivo izvajati redno. Če se enota intenzivno uporablja, je treba filter vsak dan prati.

Trkanje cilindra

Povzročeno z zlomljenimi ali obrabljenimi batnimi obročki zaradi usedlin ogljika. Običajno se pojavi, če uporabljate olje nizke kakovosti.

Trkanje v cilindru lahko povzroči tudi obraba puše glave ojnice ali bata. Da bi odpravili težavo, je treba te dele zamenjati z novimi. Ko sta cilinder in bat obrabljena, je popravilo zračnega kompresorja sestavljeno iz izvrtanja cilindra in zamenjave bata.

Trkanje ohišja motorja

Pojav trkanja v ohišju ročične gredi med delovanjem enote povzročijo naslednje okvare.

    Razrahljani vijaki ojnice. Vijake je treba zategniti s potrebno silo.
  1. Okvare ležajev ročične gredi. Ležaje je treba zamenjati.
  2. Ojnice ročične gredi in ležaji ojnice so obrabljeni. Odprava teh okvar je obdelava ojnic na velikost popravila. Obloge se prav tako zamenjajo za dele podobne velikosti za popravilo.

Zmanjšajte pritisk v sistemu, ko je napajanje izklopljeno

Težava se največkrat pojavi zaradi puščanja enega ali več elementov sistema hkrati. Najprej je vredno preveriti izhodni ventil z batnim ventilom, pa tudi pregledati celotno cev, kjer se črpa in zadržuje tlak.

Uporabite lahko staro preverjeno metodo: namažite problematična področja z milnico. Uhajanje zraka se bo takoj poznalo po pojavu mehurčkov. Razpoke, ki se pojavijo, se zatesnijo s poljubnim tesnilnim materialom: po možnosti v žele podobni konsistenci, da se prepreči razslojevanje.

Izpušni ventil se preveri na enak način. Če pri fiksiranju v izklopljenem stanju raztopina mehurči, je treba del zamenjati. Ob tem je treba posebno pozornost posvetiti tesnjenju: pri vgradnji nove pipe moramo vodovodni fum trak naviti na navoj.

Pomembno! Pred izvedbo popravil na zračnem vodu je potrebno odzračiti ves zrak v sistemu. V nasprotnem primeru se lahko ne samo resno opečete, ampak tudi poškodujete cevi z ventili.

Včasih je za normalizacijo tlaka dovolj, da očistite vse gibljive elemente - pipe in lopute iz nabrane umazanije.

Občasno proženje senzorjev termične zaščite

Očiten razlog za ta učinek je zelo visoka temperatura v prostoru ali delovanje naprave na neposredni sončni svetlobi. Če je s podnebnimi razmerami vse v redu, je težava morda nezadostna napetost v omrežju.

Zračno hlajeni kompresor

Multimeter bo pomagal prepoznati okvare takšnega načrta. Ko so indikatorji med zvonjenjem bistveno nižji od norm, ki jih je določil proizvajalec opreme (navedenih v navodilih za napravo), potem vezje dopolnimo s stabilizatorjem napetosti.

Motorji klasičnih kompresorjev so zračno hlajeni. Če je prostor slabo prezračen, se bo naprava hitro segrela in posledično bodo delovali senzorji toplotne zaščite. V tem primeru je treba opremo premakniti v prostor z zadostnim prezračevanjem. Koristno bi bilo preveriti tudi zračni filter: očistiti ga nabrane umazanije ali ga v celoti zamenjati.

Nestabilno delovanje motorja

Težava se lahko pojavi zaradi prevelike količine izpušnega zraka ali okvare senzorja za nadzor tlaka. Če se poraba energije gradbene opreme ne ujema z zmogljivostjo kompresorja, bo znatna razlika vedno vplivala na delovanje motorja.

Zato je nujno upoštevati značilnosti pnevmatskega orodja, in sicer količino porabljenega zraka na časovno enoto, in jih povezati z zmogljivostmi enote. Pretok zraka za opremo ne sme preseči 70 % moči kompresorja.

Tlačno stikalo kompresorja

Če so tehnične lastnosti obeh naprav v skladu z normami, potem je zadeva v tlačnem stikalu. Senzor je mogoče popraviti, vendar ga je bolj praktično zamenjati: na srečo je poceni in se prodaja v skoraj vsaki specializirani trgovini.

Povečan pretok zraka

Najprej morate preveriti zračni filter: po potrebi ga očistite ali zamenjajte. Naslednji razlog je puščanje plina v sistemu. Preverjamo vsak centimeter avtoceste, predvsem pa stike in priključke. Slednje obdelamo s tesnilnim materialom in fum-trakom.

Nekateri uporabniki pozabijo popraviti izpustno pipo po čiščenju sprejemnika kondenzata. Včasih se zaradi povečanega tlaka sam odlepi za nekaj milimetrov: potegnemo ga do konca in preverimo tlak v sistemu.

Servis kompresorjev

Občasno preventivno vzdrževanje in upoštevanje preprostih pravil, ki so navedena v navodilih za uporabo naprave, bo bistveno podaljšalo življenjsko dobo opreme. Ob nakupu kompresorja se morate prepričati, da imate potni list, garancijski list in tovarniški popis komponent. V nasprotnem primeru lahko servisni center zavrne storitev.

Splošna priporočila proizvajalcev opreme in strokovnjakov servisnih centrov zvenijo takole.

    Pri prvem zagonu enote moramo preveriti olje z merilno palico. Mazanje (tehnična sestava) je izbrano ob upoštevanju navodil za uporabo. Po zagonu pustite motor v prostem teku 10-15 minut.
  1. Olje zamenjamo z novim po 500 urah delovanja (vodimo knjigo). Po izpraznitvi rudarjenja se rezervoar očisti nabrane umazanije.
  2. Pred uporabo orodja je treba tlak znižati na normalno, če je previsok.
  3. Zračni filter je treba očistiti vsaj enkrat na teden. Mnogi proizvajalci priporočajo menjavo vsako četrtletje, še posebej, ko se oprema aktivno uporablja.
  4. Ob koncu vsakega delovnega dne je potrebno iztočiti nabrano vodo iz sprejemnika.
  5. Po koncu dela se zrak sprosti in oprema je popolnoma brez napetosti.
  6. Ko kompresor dlje časa miruje, je treba ploščad in gibljive dele zračnega ventila namazati.
  7. Naprava naj bo čista. Vdor umazanije v sistem je poln ne le izgube tlaka, ampak tudi okvare glavnih elementov kompresorja.

Posebno pozornost je treba nameniti ozemljitvi opreme za vse kovinske elemente brez toka. V dobri polovici primerov proizvajalci na vtič pripeljejo ustrezni vodnik. Ostaja samo ozemljitev same vtičnice, kjer bo naprava priključena.

Kako zamenjati olje v zračnem kompresorju

Precej težko je izračunati opravljene ure enote. Vendar je vseeno priporočljivo, vsaj približno, voditi evidenco o njih, saj pravočasna zamenjava olja v aparatu znatno podaljša njegovo življenjsko dobo. V povprečju naj bi bila za novo napravo prva menjava olja najpozneje v 50 urah. Naslednje vzdrževanje kompresorja za zamenjavo maziva se izvede že po številu ur, določenem v navodilih za kompresor. V vsakem primeru bo ta indikator drugačen, odvisno od modela naprave.

Bolje je uporabiti olje znamke za zračni kompresor, zasnovano posebej za to opremo. Če je olje znamke težko najti, ga lahko zamenjate s katerim koli kompresorskim oljem zahtevane viskoznosti.

Pomembno! V enoto ne smete vliti navadnega strojnega olja!

Torej, menjava olja v zračnem kompresorju je naslednja.

    Najprej morate napravo odklopiti iz električnega omrežja in popolnoma odzračiti sprejemnik. Puščice na vseh merilnikih morajo biti na ničli.
  1. Iz plastične steklenice naredite posodo, v katero bo odtekal lubrikant.
  2. Postavite posodo pod odprtino za odtok maščobe in odvijte zaporno matico, ki jo zapira. Običajno lubrikant ne sme biti presvetel ali temen. Lahka maščoba kaže, da vanj pride vlaga. Pretemno olje je posledica pregrevanja enote.
  3. Ko mast preneha teči iz ohišja ročične gredi, privijte matico nazaj.
  4. Nato odvijte in odstranite odzračevalnik iz polnilne odprtine ohišja motorja.
  5. Nalijte mast v ohišje motorja. Primerneje je, da olje nalijete skozi zalivalko, da preprečite razlitje. Nalijte dovolj masti, da dosežete referenčno oznako v kontrolnem steklu.

V prihodnje morate stalno spremljati nivo olja v ohišju motorja in ga po potrebi dolivati.

Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Kategorija:

Gospodinjski aparati