Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Verižna žaga je nepogrešljivo orodje za lastnike zasebnih hiš in vile. Na vrtu lahko odrezane veje, posekane drevesne, rezalne plošče in druge lesene materiale. Ampak ne glede na to, kako draga in zanesljiva je ta enota, bo prišel čas, ko se pojavijo manjše ali večje napake v njem. Seveda je treba resno škodo odpraviti samo v servisnem centru. Majhna popravila verižnih žag se pogosto lahko izvede ročno.

Naprava in princip delovanja verižnih žag

Naprava za verižne žage se razlikuje od motorne žage samo pri tipu pogona, namreč prisotnosti električnega motorja namesto bencinskega motorja. Enota sestoji iz električnega motorja, nameščenega v ohišje iz umetne mase, mazalnega bazena, oljne črpalke ter tudi pnevmatike in verige z reznimi elementi (zobmi). Kako je verižna žaga zgrajena, si lahko ogledate na spodnji sliki.

Električne žage so lahko s prečno razporeditvijo motorja (prikazane na zgornji sliki) ali z vzdolžno (glej sliko spodaj).

V električnem stroju s prečno razporeditvijo motorja se vrtilno gibanje od njega do pogonskega zobnika prenaša neposredno. V napravi z vzdolžno nameščenim električnim motorjem se ta postopek izvaja s pomočjo reduktorja.

Zvezdica, nameščena v isti ravnini s pnevmatiko enote, vrti, potegne verigo. Slednji, nameščen na pnevmatiko enote, drsi z njo pri visoki hitrosti. Zaradi prisotnosti rezalnih elementov na verigi je les žagan. Ker ima žagina iz električne žage širšo širino kot pnevmatika, se orodje v materialu ne zagozdi in postopek rezanja poteka hitro.

Za zmanjšanje obrabe žagne verige in pnevmatike je na žage nameščen mazalni sistem, ki olje napaja žaginico.

Sistem za mazanje vključuje rezervoar za olje z volumnom približno 500 ml in oljno črpalko. Slednji med delovanjem električne žage neprekinjeno podmazuje. Nadalje, mast nosi veriga na celotni površini pnevmatike in pade na pogon in vodilo za zobnik.

Osnovna izpada električne energije

Napaka električne verižne žage ne nastane iz nič. Najpogosteje se lahko pojavijo zaradi napetosti, nepravilnega delovanja enote, slabe kvalitete gradnje stroja. Glavne napake verižnih elektropilov vključujejo naslednje.

  1. Ko pritisnete gumb za zagon naprave, se žaga ne začne . Mrežni kabel ali električni vtič naprave morda ni pravilen. Če je kabel v redu, lahko napako enote povzroči napačen gumb za zagon, izgorevanje navitij motorja ali polna obraba ščetk.
  2. Med delovanjem ščetke na električni žagi gorijo, krožni ogenj pa se pojavi na kolektorju motorja. Napako lahko povzročijo izrabljene ščetke ali zapiralo navitja armature.
  3. Veriga ni podmazana . To se zgodi, če je olje v rezervoarju zmanjkalo, je cev ali luknja, odgovorna za oskrbo z mazivom, zamašena ali pa oljna črpalka ni uspela.
  4. Enota ne more razviti polne moči . Možni vzroki so naslednji: ščetke so obrabljene; preklop ali zaprtje navitja armature; nizka napetost v omrežju; gumb za zagon ni uspel; v reducirju je prišlo do motenj; okvara zavornega sistema.
  5. Med obratovanjem motor se ustavi električni motor . To vedenje enote lahko povzroči motenje gonila ali obrabo ščetk.
  6. Električni motor naprave se hitro pregreje . Razlog za dejstvo, da se žaga ogreva, je več: visoka temperatura okolice; slabo prezračevanje motorja pri vožnji pri nizkih vrtljajih; blokirane ali zamašene luknje za prezračevanje; dolgotrajno delovanje enote pri obremenitvi; povečana stopnja dela z napravo brez počitka; napaka v menjalniku; pomanjkanje mazanja; poškodbe navojev motorja.
  7. Enota naredi neenakomeren propil . Razlog za to je lahko tresljaj verige ali neenakomerna obraba pnevmatik.
  8. Ko motor deluje, veriga ostane v mirovanju . Najpogostejša napaka je posledica okvare sklopke. Ta napaka se lahko pojavi tudi takrat, ko prestave prestave menjalnika in pogonskega zobnika.

Odstranjevanje električnih žag za odpravo prelomov

Če želite odpraviti težave z lastnimi rokami, priporočamo, da se najprej naučite, kako razstaviti žago. Popolna demontaža enote z uporabo Makita električne žage je naslednja.

  1. Odvijte vijak vijaka, ki pritrjuje pnevmatiko, in malo popustite. Nato verigo žage sprostite z regulatorjem napetosti verižnika.
  2. Popolnoma odvijte vijak pritrditve pnevmatike in odkrijte.
  3. Odstranite verigo iz zobnika in odklopite pnevmatiko iz stroja (skupaj z verigo).
  4. Sedaj morate odviti 2 vijaka, s katerima je motor pritrjen na stran zobnika.
  5. Odvijte tudi vijake na drugi strani enote. Za udobje je možno odstraniti pokrov rezervoarja za olje.
  6. Ko so vsi pritrdilni elementi odstranjeni, lahko odklopite menjalnik iz motorja.
  7. Naslednji korak je odstraniti pogonski zobnik . Ker je pritrjen z uporabo podložke, ga je potrebno odstraniti s ploščatim izvijačem.

  8. Ko odstranite zaporni obroč, očistite podložko, ki je pod njim, in odstranite zobnik od gredi reduktorja. Po tem obkrožite 6 vijakov, ki pritrjujejo žepe in ročaj naprave.
  9. Po pritrditvi pritrdilnih elementov odklopite stojala in ročaj iz menjalnika.
  10. Nato obrnite menjalnik in odstranite pokrov.
  11. Odstranite cev iz črpalke in odstranite rezervoar za olje.

  12. Pritisnite zavorno ročico v smeri zaviranja, dokler ne zaslišite klika in ga odstranite.
  13. Obrnite reduktor in odklopite aluminijasto ohišje skupaj z gredjo.

  14. Pod plastičnim pokrovom, pa tudi na zobnikih, si lahko ogledate kopičenje prahu, žagovine in masti.

  15. Vse dele gonila je treba očistiti iz umazanije.

  16. Nato morate odstraniti bat na oljni črpalki.

  17. Odstranite oljno črpalko iz plastičnega pokrova gonila.
  18. Vrtenje obeh delov črpalke v različnih smereh, jih poskušajte nežno potegniti ven drug od drugega. Po odklopu črpalke iz njega pade krogla in vzmet.
  19. Nato morate razstaviti zavorni mehanizem. Vstavite ročico in jo obrnite, dokler ne zaskoči. Napetost vzmeti v tem položaju ročice je minimalna.
  20. Izvlecite vzmet z izvijačem in jo odstranite iz aluminijastega ohišja.
  21. Skupaj z vzmetjo potegnite palice.
  22. Odstranite zavorni pas, odvijte pritrdilni vijak.

  23. Pred montažo na pogonski napravi je potrebno uporabiti mazivo . To lahko storite, kot je prikazano na naslednji sliki. Ko enota deluje, bo mazivo po centrifugalni sili pihalo skozi zobje orodij.
  24. Naslednji korak je razstaviti ohišje motorja . Odstranite zobnik, nameščen na gredi motorja.

  25. Odstranite elektroštre in odvijte 6 vijakov z ene strani ohišja in en vijak od drugega.
  26. Odstranite pokrov.
  27. Ročico motorja z malo napora odstranite.

Na tej popolni demontaži enote se lahko zaključi. Sestavite električno žago v obratnem vrstnem redu.

Algoritem diagnostike in popravil

Za čiščenje verižnih žag je treba za določitev vzroka napake voditi dosledno diagnozo vseh enot enote. Popravilo enote se izvede na podlagi znakov napak, ki so bile navedene zgoraj. Spodaj je diagram električne žage, ki podrobno določa notranjo namestitev enote.

Električna žaga se ne vklopi

Če se enota ne vklopi, ko pritisnete gumb za zagon, se diagnosticiranje izvede po naslednjem vrstnem redu.

  1. Preverite napetost v vtičnici . Morda ne bo prišlo zaradi splošne napake ali okvare vtičnice. Poskusite vklopiti napravo drugje.
  2. Če v vtičnici obstaja napetost, je treba preveriti omrežni kabel . Odstranite pokrov motorja in pokličite vsako žico s preizkuševalnikom, se dotaknite enega od preskusnih kablov znotraj enote, drugega pa enega od priključkov električnega vtiča.
  3. Če je žica v redu, preverite še naprej. Pokličite žice preizkuševalca, ki vodijo do začetnega gumba za prelom.
  4. Nato ob vhodu in na izhodu prikličite kontakte gumba s pritiskom na tipko.
  5. Po tem preverite vodnike do motorja enote. Če je na poti, je mehak zaganjalni modul, nato pa preverite vezje na vhodu in izhodu iz njega.

Če prejšnja dejanja niso razkrila vzroka izpada motorja, jih morate odstraniti in preveriti. Obstajajo primeri, ko se motor ne zažene zaradi popolne obrabe ene ali obeh krtač in tudi zaradi zloma vodnikov v njih. Če ščetke delujejo, potem je verjetno motor neuspešen, in sicer so statorski navitji ali rotor izgoreli. V tem primeru, če želite zvoniti tuljavo, morate na tem področju imeti nekaj spretnosti in znanj. Bolje je, da električni žerjavni motor dodelite strokovnjaku, ki bo poiskal napako in prevrnil tuljave.

Krtače in zbiralec perejo

Videz močnega izseka pod ščetkami lahko povzroči slab stik med armaturnimi lamelami in elektrodami zaradi obrabe slednjih. Če želite to preveriti, je treba dele odstraniti iz nosilcev krtač.

Menijo, da bi normalna obraba ščetk ne sme biti večja od 2/3 njihove prvotne dolžine.

Če so krtače obrabljene, jih je treba zamenjati. Tudi ščetke lahko sprožijo zaradi zamašitve reže med armaturnimi lamelami s grafitnim prahom . Ker je grafit prevodnik, povzroča kratke stike in videz isker.

Za odstranjevanje umazanije je potrebno lamele očistiti dobro z alkoholom, vato in zobno ščetko. Prav tako je priporočljivo, da jih polijete z najfinijim brusnim papirjem (nulevka).

Brez mazanja na verigi in avtobusu

Pomanjkanje mazanja na pnevmatiki ali njena popolna odsotnost je lahko posledica zamašitve luknje ali cevi, skozi katero se olje dovede do pnevmatike. Pogosto veriga ne maže, če je oskrba maziva z rezervoarja slabša. To se lahko zgodi, če je filter, nameščen na koncu cevi, zamašen . Slednji je vedno znotraj posode. Da bi odpravili težavo, je potrebno odstraniti cev iz rezervoarja za olje in sperite filter z bencinom.

Nasvet! Včasih olje ne more vstopiti v pnevmatiko, če je preveč debelo. Priporočljivo je, da uporabite posebno mazivo za verige električnih in bencinskih žag.

Poškodba oljne črpalke lahko povzroči tudi, da olje ne vstopi v verigo električne žage. Po čiščenju filtra, cevi in mazalnega vijaka vklopite močno žago in opazujte, če je masti pritrjena na pnevmatiko, če je v rezervoarju dovolj olja. Če mast ne pride, je potrebno odstraniti in razstaviti oljno črpalko, preveriti vzdržljivost vzmeti ali drugih delov (odvisno od modela enote) in jo po potrebi zamenjati z novim.

Motor se pregreje

Vzrok pregrevanja motorja je moteče orodje z reduktorjem, če je močno umazano z majhno žagovino iz lesa, ali na njem pridejo tujki, kot so delci iz vzmeti ali plastike. Poskusite ročno zavrteti gonilo menjalnika z odklopljeno zavoro. Če je vrtenje težavno, je potrebno razstaviti menjalnik in popraviti napako.

Motor se lahko pregreje in navitja motorja se lahko zlomijo. V tem primeru sami ne boste mogli popraviti motorja. Potrebovali boste pomoč pri specialistu.

Tudi motor se lahko pregreje, če v žagno verigo ni olja . To vodi do slabega zdrsa vrvice na pnevmatiki in posledično do povečane obremenitve električnega motorja. Kako diagnosticirati in odpraviti to težavo je bilo opisano zgoraj.

Motor ne razvije polne moči

Najprej morate preveriti napetost v omrežju. Včasih lahko spusti in povzroči padec moči enote. Tudi padec moči povzroča motenje menjalnika ali obrabo ščetk. Kako odpraviti te težave je bilo obravnavano zgoraj.

Povzroča podobne simptome in napačen gumb za zagon . Če tester med preskušanjem tega dela odkrije napako, ga ne bo mogel popraviti. Gumb je treba zamenjati z novim. Toda, če preverjanje zgornjih razlogov ni prineslo rezultatov, potem še vedno obstaja sum, da so vžigalnice armature požgane ali v njih prišlo do zaprtja.

Enota se ustavi med delovanjem

Če se stroj ustavi pri delu, je morda ena ali oba krtača popolnoma obrabljena . Preverite, ali je precej preprosto: odstranite ščetke iz držala in preverite njihovo dolžino.

Včasih so ščetke s kratkim vodnikom, ki je znotraj vpenjalne vzmeti. Po videzu ima taka krtača zadostno dolžino elektrode, vendar če pogledate tesno na vzmet, zaradi kratkega prevodnika ne bo popolnoma sproščena.

Enota se lahko med delovanjem ustavi, če pride do napak v menjalniku. V tem primeru boste slišali zvok motorja, ki ga ne boste mogli vrteti. Pogosto je zaustavitev enote povzročena z zagozditvijo končnega zobnika, ki se nahaja na koncu pnevmatike, zaradi zamašitve. Glavna naloga zvezdice je premikanje verige okoli vrha pnevmatike. Kot v primeru okvare menjalnika boste slišali zvok motorja. Možno je preveriti zagozdenje zobnika, če z izklopljeno enoto in zavorno tipko poskusite ročno podaljšati verigo: če se ne premakne, se je v pnevmatiki pojavil napad.

Nekateri modeli pnevmatik imajo zložljivo zasnovo, ki vam omogoča, da zamenjate končni zobnik na pnevmatski žerjavi, ko se obrabijo ali zamenjajo ležaje. Če ima vaša naprava nelasljivo pnevmatiko, poskusite očistiti celoten prostor blizu zobnika s tanko žico in nekaj tekočo tekočino, kot sta kerozin ali WD-40. Po čiščenju in mazanju tega dela poskusite obračati. Če se zobnik s težavo vrti ali se sploh ne vrti, je ležaje poškodovano. V tem primeru je treba pnevmatiko zamenjati.

Električne žage niso ostre

Če se žaga cuti na stran, je to večinoma zaradi enostranske obrabe pnevmatike . Veriga, ki pelje ob takšni pnevmatiki, vbrizgava in slušalke, povzroči neenakomerno rezanje. Če pogledate pnevmatiko, se bo z ene strani izbrisala več kot druga. Problem se reši z zamenjavo pnevmatike, kot tudi verig in zobnikov, ki so imeli tudi neenakomerno obrabo. Tudi če je na stroju nameščena nova pnevmatika, bodo prej obrabljeni deli hitro povzročili poslabšanje.

Nasvet! Da bi se izognili neenakomerni obrabi pnevmatik, je priporočljivo, da se druga stran v rednih časovnih presledkih (z intenzivnim delom vsake 2 ure) obrne.

Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Kategorija:

Gospodinjski aparati