Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Snemalec je vrsta tehnike, ki pozimi postane zelo priljubljena. Še posebej v njem potrebujejo vrtnarji in lastniki zasebnih stanovanj. Da med vašimi snežnimi padavinami vaša tehnika ni izpuščena, mora biti pripravljena za zimo vnaprej. Priprava je sestavljena iz preventivnega pregleda enote za ugotavljanje možnih okvar. Če jih najdemo, je v večini primerov mogoče popraviti snežni plug z lastnimi rokami. Spodaj bodo obravnavane značilne napake v snežnih strojih in metode za njihovo samoupravljanje. Ampak najprej se morate spoznati z notranjo napravo tehnologije.

Značilnosti naprave za odstranjevanje snega

Vsi stroji za snežne sani, ne glede na motor, na katerega so nameščeni, so sestavljeni iz naslednjih elementov:

  • motor;
  • lonček;
  • rotor ali šivalni stroj;
  • izpustni kolut;
  • gosenice ali kolesa;
  • nadzorni gumbi;
  • nadzorna plošča (ne na vseh modelih).

Motor

Snežne silo je opremljena z dvema tipoma motorjev: bencinskim ali električnim . Motor poganja enoto za odstranjevanje snega, ki vključuje vijak ali rotor. Tudi če je enota samozaporna, kolesa in gosenice poganja pogon, ki je povezan z motorjem.

Žlica

Imenuje se tudi ohišje. Vgrajen je v sprednji del enote in služi kot ohišje za mehanizem za odstranjevanje snega. Žlico lahko izdelate iz jeklene pločevine ali trajne plastike.

Žleb

Glavni namen žleba je usmeriti izmetani sneg iz enote v želeno smer. Tudi na nekaterih žlebovih je možno nastaviti območje emisij . Del je lahko iz močne plastike ali kovine.

Vijak

Glavno delovno telo snežnega snopa je šob. Izdelan je po načelu vijaka Archimedes in je zasnovan tako, da zajema in premakne sneg v sredino vedra. Sveder se proizvaja iz kovine. Rob vijaka je lahko nazobčan in gladek. Zobci so bolje zmožni obvladovati z ledenim in strjevitim snegom.

Spodaj so naštete risbe snega za odstranjevanje snega, ki jih lahko uporabite za popravilo te enote.

Rotor

Tako kot vrtalnik je rotor glavni organ snežne plasti, vendar le rotorja. Ta del je narejen iz kovine in ima obliko diska z dvema / več rezili ali obliko propelerja z več vlečnimi kolesi, ki so nameščeni navznoter.

Spodaj je diagram stroja za odstranjevanje snega tipa rotorja.

Pomembno! Obstajajo dvostopenjski snežni stroji, v katerih so nameščeni oba vijaka in rotorja. V tem primeru vijak sname sneg na rotor in ga že vrže ven.

Kolesa

Snežne sani šasije imajo standardno zasnovo: kovinski rob in gumijasto pnevmatiko.

Za boljše oprijem koles s površino in zmanjšanje njihovega drsenja imajo pnevmatike "zimski" vzorec zaščitnikov.

Caterpillars

Za izboljšanje prožnosti težkih snežnih plugov, pa tudi srednje težkih agregatov, uporabite gosenice namesto tradicionalnih podvozij.

Zahvaljujoč goseničarjem postane postaja stabilnejša, kar omogoča uporabo na terenu s kompleksnim reliefom, na primer na pobočjih, strmih pobočjih in vzponih.

Kontrolni gumbi

Če želite premakniti snežni plašč (ne samo na pogon) in izvajati različne manevre, uporabite dolge ročice.

Na ročaju lahko postavite gumb za zagon (če je enota električna) ali plinski vzvod v primeru bencinskega blata.

Nadzorna plošča

Na nekaterih strojih za odstranjevanje snega z lastnim pogonom lahko opazujete popolno nadzorno ploščo enote.

Panel lahko sprejme: stikalo za vžig, krmilne ročice pogona kolesa ali gosenice, stikalo hitrosti (naprej-nazaj), ročico obračanja žleba, kontrolni organ vijaka, krmiljenje motorja, gumb za vključitev halogenske žarometa.

V nadaljevanju je električni diagram vžigalnega sistema bencinske enote, ki ni zapletena in je standardna za tovrstne naprave. To je lahko uporabno pri odpravljanju težav pri vžigu s svojimi rokami.

Načelo delovanja enote

Vrtavka s sornikom deluje po naslednjem načelu. Po zagonu motorja, bencina ali električnega, se polža vrti pri visoki hitrosti. Ko je vedro potopljeno v snegu, ga šumnik začne premikati proti sredini. Ker je v središču špila nameščena lopapula, jo sname in ga vrže ven skozi korito.

Načelo delovanja rotorske enote ni veliko drugačno. Po zagonu motorja se rotor začne vrteti. Žlico se potegnejo v sneg, lopatice rotorja zgrabijo snežno maso, jo zdrobijo in jih vrgajo skozi korito.

Dvostopenjski snežni del deluje takole. Po zagonu motorja se vrtenje ne zažene samo na vijaku, ampak tudi na rotorju, nameščenem za njim. Ko sneg pade v lonček, jo ojača šobnik in se napaja v sredino ohišja. Ker je rotor nameščen v sredino lonca, sneg ujamejo njeni rezili in ga vrže skozi korito.

Pogoste motnje snežnih avtomobilov in njihovi vzroki

Snežni stroji, kljub enostavnosti gradnje, so prav tako izpostavljeni motnjam v delovanju. Razčlenitve so lahko tako preproste, kot jih lahko uporabniki sami odpravijo ali pa so bolj zapleteni. V takih primerih popravilo stroja za odstranjevanje snega ne bo mogoče brez pomoči strokovnjaka. Najpogostejše motnje snežnih padavin so izražene v nadaljevanju.

  1. Snežni čoln se ne zažene . Vzrok je lahko okvarjena vžigalna svečka ali slab stik visokonapetostnega kabla v tuljavi ali v pokrovčku vtiča.
  2. Motor je nestabilen . To vedenje motorja pogosto povzroča zamašitev svečk elektrod ali nepravilno določena vrzel med njimi.
  3. Črni izpušni plini . Črni dim se lahko pojavi zaradi slabe kakovosti bencina ali zaradi zaprtega zračnega blažilnika uplinjača.
  4. Enota se je ustavila naprej . Ta težava se lahko pojavi zaradi slabitve pogonskega kabla zaradi neusklajenosti trenja ali trakcijskega pasu.
  5. Močne vibracije . Enota začne pretirano vibrirati, če so vijaki, ki pritrjujejo motor na okvir, opuščeni.
  6. Vrv starterja ni raztegnjena . To pomeni, da ima vztrajnik nekaj zaustavljenega. Pokrov bo treba odpreti, skriti mehanizem vztrajnika in poiskati vzrok zagozdenja.
  7. Enota je ustavila metanje snega . Za okvaro je lahko več razlogov: tujec je padel v vijak (rotor); Zaščitni vijak je bil odrezan; motor teče pri nizkih vrtljajih; Pogonski jermen zdrsne zaradi slabe napetosti ali se celo odmara; Škarje so prekrite z ledom in se ne morejo vrteti.

Snowplow se ne bo začel

Če ne začnete snežnega plašča, morate najprej preveriti razpoložljivost goriva in njegovo kakovost: motor se ne bo zagnal, če je bil v rezervoarju približno 3 mesece. Potrebno je odtočiti stari bencin, vliti v svežo, jo črpati v uplinjač (če to zahteva navodila) in poskusite zagnati motor. Ponavadi zamenjava goriva daje pozitiven rezultat.

Težave pri zagonu motorja se lahko pojavijo v naslednjih primerih.

  1. Senzor olja blokira zagon motorja . Prepričajte se, da je v ohišju z ohišjem dovolj olja z uporabo posebne merilne palice. Če je nivo olja normalno, lahko poskusite onemogočiti senzor. Če se motor po tem, ko je senzor odklopljen, ga je treba zamenjati.
  2. Ko pritisnete gumb za zagon, zaganjalnik stoji še vedno . V tem primeru morate preveriti baterijo, ker se pri nizkih temperaturah akumulator hitro zamenja. Akumulator je treba napolniti v topli sobi, potem pa jo namestiti v enoto in motor, ki ga zaganja starter. Prav tako se zaganjalnik ne sme zagnati, ko se zlomi. Preverite, ali je precej preprosto: poskusite zagnati motor z ročnim zagonom. Če je motor zaustavljen, je potreben popravilo ali zamenjava zaganjalnika.
  3. Zaganjalnik je težko vrteti motor motorne gredi . To se lahko sliši z značilnim nizkim zvokom. Težko je zagnati ročično gred, običajno zaradi olja, ki je zgostilo v zmrzali, kar je v motorju. Enoto je treba postaviti v toplo garažo za nekaj časa, dokler se motor ne segreje na sobno temperaturo, nato pa se sneg skače na ulico in začne motor.

Pomembno! Nikoli ne poskušajte ogreti motorja z ventilatorjem. V večini primerov to povzroči eksplozijo goriva in požar. Poleg tega ima motor veliko plastičnih delov, ki jih je mogoče izpostaviti visokim temperaturam.

Če se motor ne zažene s pomočjo ročnega zaganjača, bodisi s pomočjo električnega zaganjača ali po zagonu, lahko pride do 2 "krivcev" okvare: modula za vžig ali uplinjača.

Težave s svečko in vžigom

Da bi zagotovili, da se motor ne zažene zaradi svečke, ga je potrebno odviti iz cilindra. Preverite njene elektrode. Če so premazani z ogljikom ali gorivo, jih previdno očistite, dobro posušite in namestite pravilen razmik - mora biti 0, 75 mm.

Nato sledite tem korakom. Vstavite pokrovček na vtikač in ga dotaknite (s kovinsko matico) na ohišje cilindra motorja. Držite ročico ročnega zaganjača. V tem primeru mora biti med elektrodama svečke prisotna iskra. Če se iskra ne pojavi, je šibka ali preusmerjena proti izolatorju, potem je treba zamenjati svečo z novo.

Če po zamenjavi svečke še vedno ni iskre, morate iskati vzrok v sistemu za vžig (tuljava, magneto itd.). Najpogostejši problem je nastavitev vžiga .

  1. Odstranite pokrov, ki pokriva magnet.
  2. Odvijte vijake, ki držijo modul za vžig.
  3. Vzemite majhen kos papirja z navadnega lista za tiskanje velikosti A4. 4-krat preklopite papir.
  4. Vstavite trak papirja pod modulom za vžig, kot je prikazano na naslednji sliki.
  5. Pritisnite tuljavo proti magnetu in privijte pritrdilne elemente. Pri tem se lahko šteje, da je nastavitev vžiga motorja za snežne motorje končana.

Nastavitev ventila

Če se snežni plin začne slabo zagnati ali po zagonu motorja, zaslišite, da vrtenje plavajoče, najprej morate preveriti zračni filter . Če je zamašen, ga je treba sprati in dobro posušiti.

Naslednji vzrok za plavajočo hitrost so neregulirani ventili motorja z notranjim izgorevanjem . V tem zaporedju so nastavljeni ventili.

  1. Odvijte svečko.
  2. Odstranite pokrov, ki zapira blok ventila.
  3. Odstranite pokrov, videli boste ročico.
  4. Nato morate poiskati mrtvo točko bata, to je njen skrajni zgornji položaj. To se naredi z izvijačem, vstavljenim v luknjo, kjer je bila nameščena sveča. Obrnite gred motorja z jermenom, poskrbite, da bo bat v gornem položaju. V tem primeru morajo biti rokavice svobodne.
  5. Prvič, nastavite vstopni ventil, desno na desni strani. Med njim in ročico naj bo razmak 0, 1 mm. Če želite nastaviti vrzel, morate uporabiti poseben merilnik senzorja. Običajno, če vstavite sondo v vrzel, ne sme hoditi preveč prosto, vendar ne sme biti preveč tesen. Najprej odvijte nasprotno matico (tisto, ki je manjša) na ročici na desni, nato spustite veliko matico.
  6. Vstavite merilno palico za merjenje nivoja olja pod ročico in nekoliko privijte matico. Preverite vlečno silo z rahlim pomikom orodja.
  7. Po nastavitvi zahtevane sile spenjanja privijte ključavnico.
  8. Izstopni ventil se nastavi na enak način. Potrebna je le sonda s debelino 0, 15 mm.
  9. Po prilagoditvi ventilov zaprite pokrov te enote in zaženite motor.

Težave z uplinjačem

Še en krivec, ki ne zažene stroja za odstranjevanje snega, je lahko napačen uplinjač. Razlog, da je snežna ploskev gluh, se lahko skriva v zamašitvi gorivnih kanalov uplinjača, še posebej, če se motor ustavi pri zapiranju lopute.

Če pogledate na karburator snežne preproge, se zdi, da je precej zapleteno. Toda v resnici to ni. Naslednja slika prikazuje model uplinjača, ki je pogosto prisoten na napravah za odstranjevanje snega.

Vgradnja uplinjača snežnega pluga:

  • plavajoča komora;
  • plava z igelnim ventilom;
  • mešalna komora;
  • difuzor;
  • dušilka;
  • atomizer;
  • ventili za gorivo;
  • zračni ventil;
  • jet.

Na količino goriva v uplinjaču odgovarja plovec. Če se količina goriva zmanjša, se plovec spusti in iglični ventil odpre dovod goriva. Ko je dovolj, se bo plovec ponovno dvignil, ventil pa bo blokiral vstop. Nadalje, po komoro s plavajočo se gorivo skozi curek in razpršilec pride v mešalni rezervoar. V njej se gorivo pomeša z zrakom, ki vstopi v komoro skozi vstopno cev. Pretok zraka regulira plinasti ventil.

Na splošno je okvara v uplinjaču posledica zamašitve kanalov, skozi katere bencin vstopa v mešalno komoro. Zato je potrebno čiščenje uplinjača .

  1. Pred začetkom čiščenja odvijte stransko matico, ki je nameščena na rezervoarju uplinjača. To je pluta, s katero lahko izpustite bencin. Ne pozabite zamenjati majhnega vsebnika, ko odvijete vtič.
  2. Nato morate odviti skodelico sama.
  3. Pogosto znotraj skodelice je mogoče opaziti kopičenje oljnatih madežev, ki jih je treba odstraniti.
  4. Kot lahko vidite, da je veliko onesnaženja, bo potrebno očistiti celoten sklop goriva. Za to izklopite uplinjač iz cilindra motorja. Odvijte matice, ki držijo zračni filter.
  5. Odstranite filter iz čepov.
  6. Nadalje odklopite od uplinjača vse vleke in cev za gorivo.
  7. Odklopite iz uplinjača vzvod sesanja in odstranite ves vozel iz las.
  8. Na dnu karburatorja boste videli plavajoči in gumijasti trak. Potrebno ga je odstraniti in dobro sprati.
  9. Nato morate čistiti curek. Nahaja se v osrednjem delu stavbe. Odvijte ga lahko s izvijačem. Za čiščenje šobe lahko uporabite šivalno iglo ali tanko žico.
  10. Pod curkom je majhen rokav v obliki cevi. Prav tako je treba odstraniti in očistiti vse odprtine, vključno s stranskimi.
  11. Nato odstranite plavajoči del z iglo, s čopičem potegnite zatič. Sperite del v bencinu in dobro posušite.
  12. Za nadaljnje čiščenje uplinjača je potrebno odviti plastični vijak na vrhu enote. Toda pred zvijanjem je treba zapomniti, koliko je privit. V tem primeru se vijak razteza približno 2-3 mm.
  13. Po odvijanju vijaka boste videli gumijast zamašek. Prav tako je treba izvleči.
  14. Luknjo v ohišju, na mestu, kjer stoji pluta, je treba sprati in pihati s stisnjenim zrakom. Uporabite lahko kompresor ali običajno ročno črpalko. Za pranje lahko uporabite bencin ali posebno pralno tekočino.
  15. Napolnite tekočino v vseh notranjih in zunanjih odprtinah v ohišju uplinjača, ki jo boste videli, nato pa jih razstrelite z zrakom.
  16. Sestava uplinjača in njegova vgradnja na motor se pojavi v obratnem vrstnem redu.

Običajno prilagoditev uplinjača ni potrebna, ker je navojni vijak pritrjen z lepilom.

Zamenjava pogonskih jermenov v snežnem plugu

Snežne sani za vožnjo so namenjeni prenosu vrtenja iz pogonske gredi na pomožno enoto.

Na strojih za odstranjevanje snega sta nameščeni dve vrsti pasov. Prvi jermen povezuje gred s šobo na pogonsko gred, drugi pa prenos vrtenja na kolesa.

Če se snežni stroj ne premika naprej, ali če se njegov polž ne vrti, morate povedati pasove in jih po potrebi zamenjati. Če želite namestiti jermen na snežnem plugu, sledite spodnjim korakom.

  1. Odklopite žleb iz snežnega pluga.
  2. Odstranite zaščitni pokrov, ki pokriva jermenice z jermeni.
  3. Odvijte vijak iz motorja stroja z odvijanjem nekaj vijakov.
  4. Nato morate na škripcu snežne jermenice postaviti nov jermen, to je na jermenico vijačnega mehanizma. Velikost pasu mora biti enaka kot pri raztrganem.
  5. Zategnite mehanizem polža (morda boste potrebovali pomoč druge osebe) in motor postavite na jermenico pogonske gredi, tako da je na eni strani pod tlakom s pritrjenim vzmetjo. Valj služi za povlečenje pasu.
  6. Ko vijak zavrtite na motor, bo zamenjava jermenice popolnoma končana.

V primerih, ko enota odkloni, lahko pride do dveh razlogov: obraba tornega obroča in porušitev pogonskega traku koles. Če je sklopka v redu, potem odstranite lomljenje, ostane pa zamenjati pogonski jermen.

Pogonski jermen se zamenja na enak način kot jermenski jermen. Šele po odklopu vijačnega mehanizma je treba odstraniti pokrov, ki skriva pogonsko jermenico (označeno s puščico).

Pnevmatika snežne ploha se ne vrti ali vrti počasi

Težave pri vrtenju vijaka so lahko posledica več razlogov: odrezati zaščitne vijake, nezadostno napetost ali zlom pogonskega kabla, razbitje reduktorja vijačnega orodja.

Zamenjava strižnih vijakov

Dejstvo, da snežni vijak ne vrti, ne more vplivati le tisti, ki se je vrnil, ampak tudi strižni vijaki. Последние изготовлены и мягкого металла и служат для крепления шнека.

Если вращающийся шнек сталкивается с каким-либо препятствием, например, с бордюром или камнем, то болты срезаются, шнек останавливается, и вы замечаете, что он не выбрасывает снег при работающем двигателе. Таким образом, срезные болты выполняют защитную функцию и предотвращают поломку редуктора, а также самого шнека.

Замена срезных болтов, если не вращается шнек, проводится довольно просто. Необходимо совместить отверстие на шнеке с отверстием на валу и вставить в него болт, после чего закрепить его с помощью гайки или пружинного зажима, как показано на следующем фото.

Замена троса привода шнека

Иногда ослабление троса привода шнека становится причиной того, что снегоуборщик плохо выбрасывает снег. Это происходит из-за того, что прижимной ролик с подсоединенным к нему тросом с недостаточной силой нажимает на ремень привода. Иногда этот трос рвется, что приводит к остановке снегоуборочного винта. В таком случае потребуется замена троса привода шнека. Сначала трос снимается с рукоятки агрегата, а затем отсоединяется от прижимного ролика.

Ремонт редуктора шнека

Ремонт шнека, а точнее его редуктора, отвечающего за передачу вращательного движения на вал шнека, требуется в том случае, когда вал последнего не вращается, или его движения происходят рывками. Редуктор обычно выходит из строя по причине естественного износа шестерен.

Иногда зубья шестерен могут ломаться, если пользователь устанавливает на вал шнека вместо обрезных болтов обычные (металлические). В таком случае при попадании подвижного винта на твердое препятствие болты не срезаются, и вся нагрузка приходится на шестерни редуктора, от чего они выходят из строя.

На следующих фото можно увидеть, как выглядят новые и изношенные шестерни редуктора.

Чтобы снять редуктор, потребуется отсоединить весь снегоуборочный механизм от двигателя. Как снять шнек, описывалось выше. Далее, следует разобрать шнек, чтобы добраться до редуктора, установленного на валу.

Корпус редуктора состоит из двух половинок, которые скрепляются болтами. После удаления болтов корпус разделится, и вы увидите обычную зубчатую шестерню и червячную, установленную на валу.

Чаще всего ломаются зубья на обычной шестеренке, поэтому ее следует снять с вала и заменить не новую.

Nasvet! Перед скручиванием между собой двух половинок корпуса обильно нанесите графитовую смазку на все шестерни редуктора.


После смазки скрутите редуктор и соберите весь снегоуборочный механизм в обратной последовательности.

Ремонт фрикционного кольца

Фрикционное кольцо – это деталь трансмиссии, благодаря которой колеса снегоуборщика приходят в движение.

Устанавливается кольцо на колесо фрикциона.

При нормальной эксплуатации снегоуборочника, с соблюдением всех правил переключения скоростей, фрикционное кольцо подлежит очень медленному износу. Но при нарушении правил данный элемент быстро стирается и выходит из строя.

Причины износа резинового кольца фрикциона могут быть следующие.

  1. При работе агрегата пользователь переключает передачи без остановки аппарата . В таком случае резиновый уплотнитель испытывает большие нагрузки и изнашивается. При износе кольца происходит деформация и металлического кольца, после чего снегоуборочная машина перестает двигаться.
  2. Быстрый износ кольца и появление на нем глубоких канавок вызывает небрежное управление агрегатом . То есть, оператор допускает пробуксовку колес, например, на подъемах, на сложных участках дороги или в больших сугробах.
  3. Также фрикцион изнашивается из-за банальной коррозии кольца в результате сырости . Если после работы не производить профилактические мероприятия по удалению остатков снега из данного блока, то кольцо ржавеет, крошится, и фрикцион перестает выполнять свои функции.

При износе фрикциона агрегат начинает ехать рывками или полностью останавливается. Также возникают проблемы при переключении скорости движения агрегата и при переключении направления движения (вперед-назад).

Ремонт фрикционного диска своими руками проводится следующим образом.

  • слейте бензин из бака;
  • установите агрегат в положение для тех. обслуживания, как показано на следующем рисунке;

  • снимите колеса с агрегата;
  • снимите крышку картера, открутив 4 или 6 болтов (зависит от модели аппарата);
  • демонтируйте шасси;
  • снимите правый и левый фланец (см. рисунок ниже) - это крышки, закрывающие подшипники;

  • подвиньте шестигранную ось влево и снимите с нее фрикционный диск.

Если изношено не только кольцо, но и само колесо, то потребуется полная замена фрикциона . Для замены резинового кольца открутите 4 болта, удалите износившуюся деталь и вставьте в диск новую, после чего снова затяните крепеж.

Сборка всего фрикционного узла и снегоуборочника в целом проводится в обратном порядке.

Советы по правильной эксплуатации снегоуборщика

Для того, чтобы продлить срок эксплуатации снегоуборочной машины и уменьшить вероятность возникновения различных неисправностей, следует придерживаться определенных правил по уходу за данным видом техники.

  1. Перед наступлением зимы необходимо проверить все крепежные винты на снегоуборщике и при необходимости подтянуть их. Также следует проверить натяжение ремней и исправность всех движущихся частей агрегата.
  2. Перевернув аппарат, проверьте целостность скребкового вала, задача которого – соскребать снег с земли. Если данная деталь износилась, и ее вовремя не заменить, то в дальнейшем это станет причиной повреждения корпуса шнека.
  3. Следите за уровнем масла в картере двигателя . Для этих целей на корпусе картера имеется специальный щуп. Чем чаще вы проверяете уровень масла, тем меньше вероятность выхода двигателя из строя. В среднем, масло израсходуется после 25 часов работы снегоуборщика.
  4. После окончания уборки снега не следует сразу глушить двигатель агрегата. Необходимо дать аппарату поработать вхолостую с вращающимся шнеком. Это позволит движущимся деталям снегоуборщика избавиться от остатков снега и льда. Также рекомендуется облить узлы агрегата, покрытые снегом или льдом, теплой водой, после чего вытереть и высушить их. Если влага попала в механизмы агрегата, то удалить ее можно с помощью керосина в виде спрея (продается в баллонах). После очистки снегоуборочник должен храниться в теплом гараже или другом помещении.
  5. Хотя бы один раз в сезон проверяйте и очищайте свечу зажигания . При необходимости замените деталь на новую.
  6. Также 1 раз в сезон нужно смазывать все подшипники, коробку передач и эксцентрики. Для смазки можно использовать ЛИТОЛ-24.
  7. Перед отправкой снегоуборщика на длительное хранение необходимо: удалить накопившуюся грязь на всех деталях агрегата; удалить всю влагу со всех узлов аппарата; слить весь бензин из бака и смазать все его рабочие элементы; снять аккумулятор (если он предусмотрен конструкцией агрегата) и хранить его отдельно от аппарата.

Что касается электрических снегоуборочников, то уход за ними проводится так же, как и за бензиновыми агрегатами, за исключением правил обслуживания ДВС.

Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Kategorija:

Gospodinjski aparati