- Montaža trimerja
- Motnje in odpravljanje napak v osnovnem gonilu
- Mazanje reduktorja trimera
- Kako zamenjati menjalnik trimerov: akcijski algoritem
Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!
S pogostim in intenzivnim menjalnikom motornega kolesa se lahko menjalnik zaustavi ali oddaja zvoke, ki niso značilne za njegovo normalno delovanje, na primer mletje. To pomeni, da je treba mehanizem mazati. Če se to ne bo zgodilo pravočasno, bo prišlo do resnejših težav (na primer, orodja se hitro izrabijo in jih je treba zamenjati), do zastojev. S prenosnim mehanizmom obstajajo tudi druge razčlenitve. Popravilo in mazanje reduktorja lahko izvedete sami - samo se morate seznaniti s funkcijami izvajanja teh del in z zalogami nekaterih razpoložljivih orodij.
Montaža trimerja
Reduktor trimerjev je vozel, ki prenaša vrtilno gibanje gredi motorja do noža ali črte. Nahaja se na spodnjem koncu palice. Prenosna enota je zasnovana tudi za znižanje hitrosti motorja trimerja.
Mehanizem je, odvisno od modela, motokros iz več orodij, ki se vrtijo pri visoki hitrosti. Posledično se segrejejo zaradi močnega trenja. Če maziva ni dovolj ali sploh ni, postopek vodi do resnega pregrevanja in izpadov delov ter s tem tudi potrebe po izvedbi kompleksnih popravil . Da bi to preprečili, je potrebno časovno enoto mazati. Razstavljen menjalnik je prikazan na spodnji sliki.
Razstavljen menjalnik
Reduci sodobnih trimerjev različnih modelov različnih proizvajalcev se razlikujejo med seboj glede na konstrukcijo in velikost sedeža . To se zgodi:
- okrogla;
- v obliki zvezdice;
- kvadrat.
Najpogostejši premeri okroglih sedežev so 24, 25, 5 in 26 mm.
Motokosy opremljen z zobniki z različnimi vrstami prestav:
- konični;
- črv;
- spiroid;
- valjaste;
- planetarni;
- val;
- skupaj.
Pogonska gred in menjalnik so močno obremenjeni sklopi za trimere, ki so zelo občutljivi za obrabo. Med njimi se gibanje prenaša zaradi kohezije zob prestav, ki se nahajajo drug proti drugemu. Učinkovita zobniška gonila delujejo samo, če ni mehanskih poškodb. Hkrati se mehanizem ne sme pregreti, sicer se lahko zatakne.
Motnje in odpravljanje napak v osnovnem gonilu
Z električnim ali bencinskim trimerjem menjalnika so razbijanja različna. Najbolj pogosti so predstavljeni v spodnji tabeli. Tu lahko najdete razloge za njihovo pojavljanje in metode odprave.
| Motnja reduktorja | Možni vzroki za zlom | Remedy |
| prenosna enota je zelo vroča | uporaba neustreznega (slabega) maziva ali njegove odsotnosti | Potrebno je zamenjati ali dodati mazivo |
| prestavlja nove in se ne uporablja | sledi, da teče za kratek čas brez težkih bremen z rednimi postanki, tako da se mehanizem lahko ohladi | |
| motenje gredi med vrtenjem, videz reakcije in trkanje | uničenje ali znatno obrabo katerega koli ležišča | zamenjati neuspeli ležaj z novim |
| prenosni mehanizem leti z motorja ali stegerjev | poškodbe stanovanj | je treba del zamenjati |
| v nekaterih primerih, z manjšimi poškodbami, se ovratnik iz kovine uporablja za zategovanje mesta z napako | ||
| ni pritrjen na cev | obraba priključnega mesta | Vijak iz izolacijskega traku je mogoče pritrditi na pritrdilnem mestu ali zamenjati palico |
| Izhodna gred z nožem se ne vrti ali ustavi, ko se tovor povečuje | obraba zob na prestavah ali ena od njih | potrebna je zamenjava izrabljenega para izrabljenih delov |
Ležaji se uničijo zaradi uporabe neprimernega maziva ali zaradi njegove odsotnosti. Tudi njihova poškodba je posledica hudih pogojev delovanja kose in vstopa tujih materialov (na primer zlomljenih kovinskih zob mehanskih prenosov) zaradi dejstva, da je celovitost anten poškodovana.
Za odstranitev ležaja morate razstaviti menjalnik in uporabiti poseben puller. Če ni, potem lahko poskusite s kladivom s tutorjem. V tem primeru je treba delo opraviti previdno, da ne poškodujete sedeža. Za snemanje ležajev ne priporočamo uporabe metode predgretja. To je posledica dejstva, da lahko kovina izgubi zahtevano zmogljivost.
Če se nož ne vrti pod obremenitvijo ali pa sploh ne stoji, se temu spremlja neenakomeren zvok.
Večino težav z menjalnikom lahko zlahka odpravite z roko. Pri zamenljivih delih je priporočljivo kupiti "domorod", ki je zasnovan za model, ki se uporablja za motokozijo.
Mazanje reduktorja trimera
Mazanje zobnikov je treba izvajati redno v skladu s priporočili iz navodil za uporabo uporabljenega modela. To morate storiti tudi, če:
- nameščena nova oprema;
- Med menjalnikom se pri delovanju trimera pojavijo atipični zvoki;
- noži se močno vrtijo.
Poleg gonila je treba tudi gred trimera redno mazati. To je norma za pravilno oskrbo naprave.
Z nenehno uporabo trimera prenosni mehanizem naleti na obremenitev iz trave, blata ali zaradi sprememb navora, ki se držijo nožev. Za podaljšanje življenjske dobe menjalnika je treba izbrati maziva.
Rabljena maziva
Pri izbiri maziva je treba upoštevati takšne dejavnike:
- stopnjo adhezije sestave na kovino sklopa;
- blagovna znamka izdelka;
- poraba maziva v prenosnem mehanizmu.
Znani proizvajalci, na primer Stihl , Husqvarna in drugi, poleg trimerov, tudi izpustijo maščobo. Takšni izdelki ne samo zmanjšajo obrabo, ampak tudi zaščitijo kovinske zobnike od korozije. Zato je za motorna kolesa teh blagovnih znamk bolje uporabiti lastna maziva.
Če ima sestava, ki se uporablja za mazanje, dobra oprijemljivost, ni praktično iztisnjena iz menjalnika skozi reže.
Različni modeli mazanja so porabljeni na različne načine. To je v veliki meri odvisno od intenzivnosti uporabe motornega cikla in ogrevanja prenosnega mehanizma. Menijo, da je mazivo dovolj, če temperatura gonila med obratovanjem ne presega 40 ° C.
Glede na skladnost so maziva za trimer lahko:
- tekočina;
- poltokrita;
- trdna;
- plastika.
Zahtevajo naslednje vrste maziv:
- grafita, ki bistveno zmanjša trenje, tako da se vrtenje zobnikov izboljša;
- Litij, ki je tudi odlična antikorozijska sestava, nasičena z aditivi, ki povečujejo odpornost na obrabo kovine brez škodljivih snovi;
- Univerzalno, ki vsebuje mineralna olja visoke stopnje čiščenja in izboljša zmogljivostne lastnosti komponente.
Primeri primernih maziv so: Champion EP-0, gonilna mast OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol-24. Prav tako bi morali biti pozorni na nasvete proizvajalcev o tem vprašanju in uporabiti materiale, ki jih ponujajo. Lahko jih kupite v specializiranih maloprodajnih trgovinah.
Grease Champion EP-0 univerzalni 120 gr
Algoritem samomazanja za menjalnik
Za mazanje mehanizma prenosa, njegova predhodna demontaža ni potrebna . Naprava že ima posebno luknjo za te namene (prikazana je na spodnji sliki). Poleg zobnikov med mazanjem je treba upoštevati tudi naslednje elemente mehanizma:
- nosilna konstrukcija;
- vztrajnik in vzvod zagonske tuljave.
Mazalna odprtina
Napolnite olje ali trdno mazivo z izvijačem, prekritim z vijakom. V tem primeru se dejanja izvajajo v naslednjem zaporedju:
- očistite umazanijo in spravite travo iz ohišja zobnika, še posebej previdno okoli vtikača, da preprečite, da bi ostanki prišli v notranjost mehanizma;
- z uporabo ustreznega orodja (pogosto prihaja z trimerjem), zavrtite vtikač;
- V odprti luknji se izbrano mazivo vbrizga iz cevi ali uporabi brizga, kot je prikazano na spodnji sliki;
- vtič vtaknite na svoje mesto.
Mazanje prenosnega mehanizma
Pri nanosu maziva je treba nož zavrteti tako, da je enakomerno razporejen vzdolž zob premičnih orodij.
Če je treba zaradi kakršnegakoli razloga menjalnik demontirati, je treba staro mazivo popolnoma odstraniti s celotne površine orodja in telesa, gredi in šele nato uporabiti novo. Razstavljen mehanizem je prikladno mazan s trdnimi spojinami.
Celoten postopek mazanja menjalnika je prikazan v videu:
Prenosno enoto namažite vsaj enkrat na leto, vendar je priporočljivo to narediti vsakih 20 ur intenzivne uporabe motornega kolesa. Če pride do prvih znakov okvare z mehanizmom, morate čim prej narediti mazivo.
Kako zamenjati menjalnik trimerov: akcijski algoritem
Za menjavo gonila s podobnim delom od istega proizvajalca je treba najprej demontirati in odstraniti z drogove. V tem primeru ukrepajte z naslednjim algoritmom:
- popustite pritrdilne vijake, nameščene pod prestavo;
- z uporabo kruglogubtsy, odstranite dva korpusa;
- z odstranjevalcem izvlecite ležaji iz pogonskih in pogonskih gredi;
- nato zbrati mehanizem, v obratnem vrstnem redu namestiti vse dele.
Razstavljena oprema je prikazana na spodnji sliki.
Razstavljen menjalnik
Če potegovalec ni pri roki, lahko poskušate previdno premakniti ležaje . Ko so pritrjeni in se ne premikajo popolnoma, jih lahko segrejete z industrijskim sušilcem za lase (pri temperaturi 600 ° C) in jih odstranite.
Prenosno enoto je lažje sestaviti, kot da jo razstavite. Morda boste potrebovali samo svetlobno pipo s kladivom, da bi delovali na mestu. Po montaži preverite, ali je pogonska gred obrnjena ročno.
Če je treba enoto za prenos zamenjati z neoriginalnim delom, je treba upoštevati njihovo medsebojno zamenljivost . V tem primeru morate upoštevati:
- premer palice (ta parameter je pogosto 25, 4 ali 26 mm);
- parametri pogonske gredi - oblika priklopne postaje in premera (njegova skupna vrednost je 8 mm);
- možnost zaščite.
Če se obravnavani parametri ujemajo, bo mogoče namestiti del iz drugih modelov.
Pravočasno mazanje menjalnika zagotavlja njegovo nadaljnje delovanje brez popravil. Poleg tega sodobni materiali dobro zaščitijo kovino pred korozijo, povečajo njegovo odpornost proti obrabi. Prednost pri izbiri je treba dati mazivu, ki ga priporoča proizvajalec obrezanega trimera. Če take formulacije niso na voljo, je treba uporabiti preiskovane ali druge primerne analoge. Ko je med popravilom potrebno razstaviti mehanizem, ga je treba paziti, da ne poškodujete posameznih delov.