- Nadgradnja avtokompresorja
- Preprosta izvedba enote iz gasilnega gasilnega valja
- Kompresor iz hladilnika
- Visokotlačni kompresor z lastnimi rokami
Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!
Preprost zračni kompresor, s katerim lahko opravljate barvno delo ali napihnete avtomobilske pnevmatike, si lahko sami daste iz improviziranih materialov. Domači kompresor ne bo deloval nič slabše od tovarniških tovarn in stroški njegove proizvodnje bodo minimalni.
Nadgradnja avtokompresorja
Napravo za pripravo mini kompresorja za priključitev brizgalne pištole ali zračnega ščetk lahko iz avtomobilske črpalke, kar je nekoliko izboljšalo. Modernizacija kompresorja bo povečala njegovo zmogljivost (zmogljivost) in jo bo prilagodila na 220 V (namesto 12 V), ki povezuje enoto s sprejemnikom in namestitvijo avtomatizacije.
Prilagoditev naprave za 220 V
Če želite avtomatsko črpalko priključiti na omrežje 220 V, boste morali najti napajalno enoto (PSU) z izhodno močjo 12 V in ustreznim tokom za napravo.
Nasvet! V ta namen je BP iz računalnika dober.
Vrednost, ki jo absorbira naprava, lahko izveste, če pogledate njeno tablico. V tem primeru je dovolj napajalnika iz računalnika (glej zgornji prikaz) za indikator toka in napetosti.
Torej, če priključite električni vtič v napajalnik za osebni računalnik in ga vklopite, se nič ne bo zgodilo. To je zato, ker PSU ne bo vklopljen, dokler ne prejme signala iz računalnika. Če želite simulirati vključitev računalnika, morate vstaviti skakalec na priključek, ki zapušča PSU . Potrebno bo najti eno žico med množico zelenih barvnih vodnikov in drugo črno žico, kot je prikazano na naslednji fotografiji.
Te žice se lahko razrežejo in zvijejo, vendar jih je bolje zamenjati z mostičkom.
Nato na izhodu PS najdeš še dve žici: ena rumena, to bo "+" in ena črna z polariteto "-". Vse žice teh barv lahko vzamete iz katerega koli snopa vodnikov.
Ker ima samodejna črpalka vtič za priključitev na vžigalnik v avtomobilu, jo lahko prekinete in priključite enoto iz ustreznih barvnih žic iz PSU.
Ampak bolje bi bilo, če bi kupil vžigalnik za avto in ga priključil na električno napajanje, in sama naprava je priključena s standardnim vtičem.
Iz vžigalnika sta 3 žice: rdeča - "+", črna - "-" in rumena - "+", namenjena za priključitev LED. Priključite žice v vžigalnik, upoštevajte polarnost (glejte sliko spodaj).
Če vstavite vtikač iz naprave v vžigalnik, boste dobili električni 220 V kompresor, ki ne more samo črpati pnevmatik, ampak tudi delati z zračnim krtačo.
Povezovanje dodatnih elementov
Za povezavo enote s sprejemnikom je potrebno sestaviti strukturo, prikazano na spodnjem diagramu.
Struktura tega traku vključuje naslednje elemente.
- Prečnik, ki ima vse izhode z BP1 / 2. Označevanje pomeni: "BP" - notranji navoj, "1/2" - premer navoja v centimetrih.
- Tee ima vse izhode z HP1 / 2 ("HP" - zunanji navoj).
- Ventili v količini 2 kos. (VR1 / 2 - VR1 / 2). Oblikovana za blokiranje gibanja zraka v obeh smereh. Dvojna oznaka pomeni, da je na obeh straneh ventila notranji navoj.
- Kontrolni ventil . Zasnovan je tako, da potuje samo v eni smeri. Lahko namestite preprost vzmetni ventil BP1 / 2 - BP1 / 2. Če je načrtovano delo s tlakom 6-7 bara, je treba izbrati povratni ventil, ki nima plastičnih delov.
- Ravni cev je adapter, ki ima 2 zunanja navoja (HP1 / 2).
- Prehodni priključek NR1 / 2 - NR1 / 4. Omogoča, da preklopite z enega premera zunanjega niti na drugega.
- Podaljšek (60 mm) HP1 / 2 - HP1 / 2. To je ista bradavica, samo ravna. To pomeni, da ima niti na obeh koncih enak premer.
- Povezava prehodna . To je adapter iz notranjega niti enega premera na notranji navoj z drugim. V tem primeru z BP1 / 2 na BP1 / 8.
- Tee, ki ima vse izhode že navojno NR1 / 8.
- Spojka je ravna VR1 / 8 - VR1 / 8. Ima 2 enaki notranji navoj.
- Adapter za cev HP1 / 8.
- Regulator tlaka (tlačno stikalo) z ločilnikom vlage . Tlačno stikalo omogoča vzdrževanje tlaka zraka v sprejemniku najmanj in ne nad najvišjo dovoljeno raven. Prav tako ni mogoče namestiti razvlaževalnika, če se enota uporablja kot črpalka za črpanje pnevmatik. Pri uporabi enote za barvanje je predpogoj namestitev ločilnika vlage.
Zgornja shema vezanja vključuje dve izpustni šobi: prva za izpust zraka v zračni krtačo (zračna krtača) in druga za črpanje pnevmatik.
- Prehodni priključek NR1 / 4 - NR1 / 8.
- Futurka ( NR1 / 4 - VR1 / 8) je adapter z večjim premerom zunanjega navoja za manjši premer notranjega niti.
- Manometri . Ti instrumenti vam omogočajo vizualno spremljanje ravni zračnega tlaka v sprejemniku in oskrbe na avtocesti.
Pri sestavljanju vseh elementov je potrebno uporabiti tesnilo z nitjo, na primer penasti trak. Tlačne merilnike lahko priključite preko visokotlačnih cevnih objemk. Slednje je treba potegniti na adapterje in pritrditi s sponami.
Nasvet! Pod sponkami je priporočljivo položiti tesnila iz cevi s širšim premerom. Preprečili bodo poškodbe visokotlačnih cevnih sponk.
Merilnike tlaka lahko privijete neposredno v navoj, brez uporabe cevi, če jih ni potrebno prikazati na sprednji plošči enote.
Izgled cevi kompresorja je prikazan na naslednji sliki.
Sprejemnik za avtokompresor lahko izdelamo iz kovinskega cevja velikega premera, varjenega na obeh straneh, gasilnega aparata ali plinskega jeklenka. Če naj bi kompresor deloval samo z zračno krtačo, je sprejemnik lahko običajno brez tubusa iz osebnega avtomobila.
Pomembno! Pri izbiri rezervoarja za sprejemnik morate upoštevati dejstvo, da črpalka ne deluje več kot 10 minut. stalno. Skladno s tem mora biti prostornina sprejemnika majhna (približno 20 litrov), tako da bi naprava lahko zvišala tlak zraka na želeno raven prej kot 10 minut.
Preprosta izvedba enote iz gasilnega gasilnega valja
Kompresor naredite z lastnimi rokami z uporabo gasilnega aparata ali plinskega jeklenka, saj je zalogovnik za zrak zelo preprost. Na primer, kompresorska enota, če je potrebna za izdelavo močne enote, lahko vzamete iz kompresorja ZIL . Toda najprej ga morate malo spremeniti.
- V steno kompresorja vrtajte eno luknjo, skozi katero se olje vlije v ohišje motorja. Od katere strani to storite, ni pomembno. Glavna stvar je, da se nahaja pod osjo ročične gredi za približno 10 mm. V tej luknji navoj M8 pod vtičem.
- Na pokrov, ki zapira zadnji ležaj, priključite povezavo. Nosi oljno odporno cev, ki bo priključena na mazalni sistem v obliki ekspanzijske posode (lahko vzamete rezervoar za zavorno tekočino iz avtomobila), nameščen na ravni valjev.
- Da bi med delovanjem prišlo do presežka olja v odvodnem rezervoarju, je treba z nosilnega pokrova odstraniti oljni vod (7) (glejte spodnjo sliko).
- Nato izvrtajte luknje v priključnih palicah in puše, kot je prikazano na naslednji sliki.
V vsako povezovalno palico vrtajte 2 luknje (skupaj z oblogami) in 1 luknjo v vsakem pokrovu droga.
Ko enota deluje, se olje v ohišju motorja pretaka skozi te odprtine na obloge in zmanjša trenje med njimi in ročično gredjo.
Nato je sprejemnik priključen na sprejemnik in vezavo z avtomatizacijo. Kako to storiti, smo obravnavali v prejšnjem odstavku.
Če vzamete gasilni aparat za sprejemnik, morate najprej odstraniti vse odvečne dele, tako da pustite samo posodo in pokrov.
V pokrovu iz litega železa, razrežite navoj 1/4 palca. Tudi pod pokrovom iz litega železa je potrebno položiti gumijasto tesnilo, če ga ni, in zategnite pokrov z uporabo drsnega traku, da zatesnite nit.
Nadalje je treba v pokrovu vijak vgraditi z 1 / 4NR na 1 / 2NR in namestiti križec.
Ukrepi za povezovanje vseh elementov jermenja so bili opisani na začetku članka. Ampak, ker je ta enota izdelana iz kompresorja ZIL 130 in je močnejša, kot je bilo prej omenjeno, bo zahtevala namestitev varnostnega (zasilnega) ventila . Iztekel bo prekomerni tlak, če avtomatizacija zaradi kakršnegakoli razloga ne deluje.
Kompresor lahko izdelate tudi iz plinskega jeklenka . Toda najprej morate izpustiti plin iz cilindra, nato pa zasukati ventil. Poleg tega je treba cilinder popolnoma napolniti z vodo, da odstranimo preostali plin. Posodo je treba večkrat sprati z vodo in, če je mogoče, posušiti. Ponavadi je plinski gorilnik nameščen pod cilindrom in vsa vlaga izhlapi iz posode.
V luknji, kjer je bil ventil postavljen, je v vijak pritrjena futurka in v njej - križec, na katerega so pritrjeni avtomatiki in ves trak. V spodnjem delu jeklenke je potrebno izvrtati luknjo in jo privariti z vdolbino kondenzata. Na vgradnjo se lahko namesti skupna vodna pip.
Za pritrditev motorja in kompresorske enote na sprejemnik je izdelan okvir iz kovinskega kotička. Pritrdite na pritrdilne vijake cilindra. Jim bo pritrjen okvir (glej sliko spodaj).
Pomembno! Motor za to enoto mora imeti moč, ki znaša 1, 3 -2, 2 kW.
Prav tako lahko izdelate kompresor za črpanje pnevmatik iz žage, ki je ni mogoče popraviti. Naprava je izdelana iz motorja, to je iz batne enote: izhodna cev je namesto vžigalne svečke priključena skozi protipovratni ventil, izpušni priključek pa je blokiran. Če želite vrteti ročično gred, lahko uporabite električni motor ali običajen električni vrtalnik.
Kompresor iz hladilnika
Zračni kompresor, izdelan iz hladilnika, natančneje iz njegove enote, je najbolj tiho. Vendar morate vedeti, da taka naprava nima visoke zmogljivosti . S svojo pomočjo lahko samo črpalke pnevmatik avtomobila ali dela z zračnim krtačo. Za normalno delovanje različnih pnevmatskih orodij (izvijač, brusilnik, pištola za brizganje itd.) Delovanje te enote ni dovolj, tudi če priključite sprejemnik velikega obsega. Čeprav je na internetu mogoče najti modele, sestavljene iz dveh ali treh kompresorjev, ki so povezani v seriji, povezani z velikim sprejemnikom.
Torej, enota, vzeta iz hladilnika, ima izhodni rele z napajalnim kablom . Tudi iz aparata je 3 bakrene cevi. Dva od njih sta zasnovana za vstop in izstop zraka, tretja (zapečatena) za polnjenje olja. Če vklopite napravo za kratek čas, lahko ugotovite, katera od dveh cevi je v zraku zanič in iz katere je pihana.
Naslednja slika prikazuje, kako sestaviti celoten sklop, sestavljen iz agregata, sprejemnika in regulatorja tlaka z manometrom.
Na vstopni cevi je nameščen zračni filter, ki preprečuje vstop prahu v enoto. Za avtomatizacijo procesa črpanja zraka lahko avtomatizirate v obliki tlačnega stikala.
Visokotlačni kompresor z lastnimi rokami
Visokotlačni kompresor (HP) je izdelan iz dvostopenjske kompresorske glave AK-150.
Kot pogon lahko vzamete motor 380 kW 4 kW . Prenašanje vrtenja motorne gredi na gredi skupine batov poteka s pomočjo ekscentričnega, ki služi tudi kot pogon oljne črpalke tipa bata. Ustvari tlak olja približno 2 kgf / cm 2 .
Stisnjen zrak, ki prihaja iz zadnje faze, prehaja skozi adapter z merilnikom tlaka, nameščenim v pritrditev litrskega cilindra, ki je nameščen v spodnjem delu. Obstaja tudi ventil za izpust kondenzata. Balon je napolnjen s poliranim steklom in služi kot ločilo vlage.
Z vrha balona pride skozi zrak s prsti. Hlajenje kompresorja je vodno hlajenje . Po 45 minutah. Voda se segreva na 70 stopinj. Avtor te enote trdi, da se lahko v tem času črpalka 1 valj za 8 litrov in 2 cilindra za 4 litra do 260 atm.